Allgemeine Informationen


Ansprechpartner

Nachfolgend finden Sie die Ansprechpartner von AirWürttemberg.
Allgemeine Anfragen, die mehrere Abteilungen betreffen oder keinem spezifischen Bereich zugeordnet werden können, richten Sie bitte an contact@airwt.de

Name Position/Abteilung E-Mail
Patrick Brosi Chief Executive Officer patrick.brosi@airwt.de
Jan Hofmann Chief Commercial Officer jan.hofmann@airwt.de
Oliver Stache Chief Operating Officer oliver.stache@airwt.de
Nico Sticht Teamleader Kurz & Mittelstrecke nico.sticht@airwt.de
Thomas Vogelsang Teamleader Exclusive Flotte

thomas.vogelsang@airwt.de
Diego Schniepp Teamleader America

diego.schniepp@airwt.de
Jan-Hendrik Zumbült Teamleader Exclusive Flotte

jan-hendrik.zumbuelt@airwt.de 
Maximilian Schirmer Teamleader Cargo Flotte max.schirmer@airwt.de
Tobias Wostrack Teamleader Langstrecke tobias.wostrack@airwt.de
Maximilian Nagl Fachbereichsleitung Flugzeugdesign maximilian.nagl@airwt.de

Allgemeine Regeln

§1 Allgemeine Grundsätze
AirWürttemberg ist eine virtuelle Airline, die allen Mitgliedern ein freundliches, respektvolles und professionelles Umfeld bietet. Die Einhaltung der folgenden Regeln ist für alle Mitglieder verbindlich und unerlässlich, um ein harmonisches Miteinander zu gewährleisten und einen reibungslosen Betrieb sicherzustellen. 

§2 Discord-Regeln
Unsere Discord-Community ist das Herzstück von AirWürttemberg und dient der Kommunikation, dem Austausch und der gemeinsamen Organisation unserer virtuellen Flüge. Um ein angenehmes Miteinander zu fördern, gelten folgende Regeln:

Respektvoller Umgang: Jedes Mitglied hat das Recht, respektvoll behandelt zu werden. Beleidigungen, Diskriminierungen und jegliche Form von Mobbing werden nicht toleriert.

Lass andere aussprechen: Der wichtigste Grundsatz in der Kommunikation ist, einander ausreden zu lassen. Unterbrechungen, lautes Hereinreden oder das absichtliche Übergehen von Redepartnern sind zu unterlassen.

Keine Werbung: Jegliche Form von Werbung, sei es für andere virtuelle Airlines, Produkte, Dienstleistungen oder persönliche Projekte, ist auf unserem Discord-Server untersagt. Zuwiderhandlungen führen zu einem sofortigen Ausschluss aus der Community.

Vertraulichkeit und Datenschutz: Persönliche Informationen und private Gespräche anderer Mitglieder sind vertraulich zu behandeln. Das Veröffentlichen von privaten Nachrichten oder persönlichen Daten ohne Zustimmung ist strengstens verboten.

Verbot von Spam: Wiederholtes Posten derselben Nachricht, das Versenden von Nachrichten mit übermäßigem Inhalt (Spam), sowie das unnötige Pingen von Mitgliedern oder Moderatoren ist untersagt.

Nutzungsrichtlinien: Alle Mitglieder müssen die Discord-Nutzungsrichtlinien und Community-Richtlinien einhalten. Verstöße gegen diese Richtlinien können zu einem Ausschluss aus der AirWürttemberg-Community führen. 

§3 FSairlines-Regeln
Als Mitglied von AirWürttemberg sind alle Piloten verpflichtet, sich an die Regeln von FSairlines zu halten, um die Sicherheit und den Ruf unserer virtuellen Airline zu gewährleisten. Folgende Regeln gelten für den Flugbetrieb:

Mindestbewertung: Piloten, die drei Flüge hintereinander mit einer Bewertung von unter 100% absolvieren, müssen ein erneutes Type-Rating für das geflogene Flugzeug durchführen. Ziel ist es, die Fähigkeiten der Piloten zu verbessern und sicherzustellen, dass alle Flüge mit höchster Sorgfalt und Professionalität durchgeführt werden.

Flugplanung und Durchführung: Alle Flüge müssen ordnungsgemäß und realistisch geplant werden. Dazu gehören die korrekte Berechnung von Treibstoff, die Einhaltung von Flugplänen und die Berücksichtigung von Wetterbedingungen.

Flugsicherheit: Es ist stets auf die Einhaltung der virtuellen Flugsicherheitsstandards zu achten. Dazu gehört die Vermeidung von Unfällen, harten Landungen und anderen Zwischenfällen, die zu einer Abwertung des Fluges führen könnten.

Nutzung der richtigen Flugzeuge: Jedes Mitglied darf nur Flugzeuge fliegen, für die es ein gültiges Type-Rating besitzt. Die Nutzung nicht zertifizierter Flugzeuge ist untersagt.

Berichterstattung von Zwischenfällen: Jegliche Zwischenfälle oder Auffälligkeiten während eines Fluges müssen unverzüglich im Discord unter "flight-incident-report" gemeldet werden. Dies hilft uns, Fehler zu analysieren und zukünftige Zwischenfälle zu vermeiden. 

Finanzverantwortung: Piloten sind dafür verantwortlich, ihre Flüge so durchzuführen, dass die Airline keine unnötigen finanziellen Verluste erleidet. Dies umfasst die sorgfältige Planung von Treibstoff und die Vermeidung von unnötigen Strafen durch Regelverstöße.

Aktive Teilnahme: Mitglieder, die länger als 60 Tage inaktiv sind, ohne dies vorher anzukündigen, werden zunächst kontaktiert. Bleibt die Kontaktaufnahme erfolglos, kann dies zu einer Entfernung aus der Airline führen.

Einhaltung der AirWürttemberg-Standards: Alle Mitglieder müssen sich an die spezifischen Flugstandards und Verfahren von AirWürttemberg halten, um eine konsistente Qualität und Erfahrung für alle Mitglieder zu gewährleisten.

§4 VATSIM-Regeln
Für den Betrieb von AirWürttemberg auf der VATSIM-Plattform gelten die folgenden Regeln, um die Integrität und das Ansehen unserer Airline zu wahren:

Callsign-Nutzung: Grundsätzlich ist das Callsign von AirWürttemberg "WTBxxx". Jeder Pilot sollte sein eigenes, festes Callsign festlegen, das sich nicht mit den Callsigns anderer Piloten überschneidet. Dies hilft, Verwechslungen zu vermeiden und sorgt für Klarheit im virtuellen Luftraum.

Zertifizierung erforderlich: Nur Piloten, die eine VATSIM-Zertifizierung von einem CEO oder TeamLeader von AirWürttemberg erhalten haben, dürfen mit einem "WTB" Callsign fliegen. Diese Zertifizierung stellt sicher, dass die Piloten mit den VATSIM-Regeln und -Verfahren vertraut sind und diese einhalten können.

Airline ICAO und Callsign-Verwendung: Das offizielle ICAO-Kürzel von AirWürttemberg ist "WTB", und das zugehörige Callsign lautet "Emberg". Beispielsweise entspricht das Callsign "WTB26J" der Aussprache "Emberg26J". Alle Piloten müssen dieses Format korrekt anwenden, um die Identität unserer virtuellen Airline zu repräsentieren.

Einhalten von VATSIM-Regeln: Alle Piloten müssen sich an die VATSIM-Regeln und -Verfahren halten, einschließlich der ordnungsgemäßen Nutzung von Funkkommunikation, Einhaltung von Anweisungen der ATC und des Verhaltens in kontrollierten und unkontrollierten Lufträumen.

Verhalten im virtuellen Luftraum: Ein professionelles und respektvolles Verhalten gegenüber anderen VATSIM-Piloten und ATC-Mitarbeitern ist verpflichtend. Dies schließt das Einhalten von Funkdisziplin und das Vermeiden von Störungen des virtuellen Flugverkehrs ein.

Berichterstattung von Vorfällen: Jeder Vorfall oder Konflikt auf VATSIM, der AirWürttemberg betrifft, muss unverzüglich an einen CEO oder TeamLeader gemeldet werden. Dies hilft uns, angemessen auf Probleme zu reagieren und die Qualität unseres virtuellen Flugbetriebs aufrechtzuerhalten.


§5 Verstöße und Sanktionen
Bei Verstößen gegen die oben genannten Regeln wird die Geschäftsführung von AirWürttemberg Maßnahmen ergreifen, die je nach Schwere des Verstoßes variieren können. Zu den möglichen Sanktionen gehören:

Verwarnungen: Bei geringfügigen Verstößen wird eine Verwarnung ausgesprochen. Wiederholte Verstöße führen zu härteren Maßnahmen.

Zeitlich begrenzte Sperren: Bei wiederholten oder schwerwiegenden Verstößen kann eine zeitlich begrenzte Sperre verhängt werden, die es dem Mitglied untersagt, an Aktivitäten von AirWürttemberg teilzunehmen.

Ausschluss: Bei schwerwiegenden oder wiederholten Regelverstößen, die den Betrieb oder das Ansehen von AirWürttemberg gefährden, kann das betreffende Mitglied dauerhaft ausgeschlossen werden. (Bearbeitet)Mittwoch, 28. August 2024 21:41

§6 Type Rating Regeln

Um die Qualität, Professionalität und Sicherheit der Flüge bei AirWürttemberg sicherzustellen, gelten für alle Type Ratings die folgenden Regelungen:

 
6.1 Reihenfolge der Type Ratings
 

Das erste Type Rating muss auf Single Engine Propeller-Flugzeuge durchgeführt werden.

Type Ratings für Airliner dürfen erst nach mindestens 5 Flugstunden absolviert werden.

6.2 Prüfungsumfang nach Flugzeugklasse
 

Leichtflugzeuge (TOW < 7 Tonnen):

Eine Platzrunde genügt für die Abnahme.

Flüge müssen nicht in Echtzeit durchgeführt werden (z. B. Abendflug auf Tag umstellen erlaubt).

Cold & Dark ist als Pflichtstartzustand vorgeschrieben.

Airliner & Flugzeuge über 7 Tonnen TOW:

Ein vollständiger Flug ist erforderlich, einschließlich Treibstoffplanung mit SimBrief und realistischer Flugplanung unter Berücksichtigung von Wetterbedingungen.

Echtzeit-Wetter muss aktiviert sein.

Eine Auto-Land-Funktion führt automatisch zum Nichtbestehen.

Eine vollständig eingepflegte MCDU inklusive aller Performance-Daten ist Pflicht.

Cold & Dark ist als Startzustand zwingend vorgeschrieben.

6.3 Bestehen, Wiederholung und Sperrfristen
 

Wird ein Type Rating nicht bestanden, kann nach 1 Tag ein erneuter Antrag für dasselbe Flugzeugmuster gestellt werden.

Wird das Rating erneut nicht bestanden, gilt eine 14-tägige Sperrfrist, in der die bemängelten Flugfähigkeiten gezielt trainiert werden müssen.

6.4 Organisation und Ablauf
 

Der Prüfer muss während des gesamten Fluges anwesend sein. Bei Nichtbestehen sind alle Fehler im Type-Rating-Übersichtstabellenblatt zu dokumentieren.

Es darf immer nur ein Antrag pro Flugzeugmuster gestellt werden; mehrere Anträge gleichzeitig werden nicht berücksichtigt.

Die Abnahme erfolgt per Bildschirmübertragung im Discord. 


§7 Schlussbemerkung
AirWürttemberg lebt von der aktiven und engagierten Teilnahme seiner Mitglieder. Dieses Regelwerk dient dazu, ein positives Umfeld zu schaffen und den Betrieb unserer virtuellen Airline auf einem hohen Standard zu halten. Wir danken allen Mitgliedern für ihre Unterstützung und ihr Engagement und freuen uns auf viele erfolgreiche und sichere Flüge!

Bitte beachtet: Für die Teilnahme bei AirWürttemberg ist ein Mindestalter von 16 Jahren erforderlich.

 
 

Letzte Aktualisierung: [14.09.2025]

Flotten

Flotten

Kurz&Mittelstrecke Europa

Kurz- & Mittelstrecke Europa

Überblick

Die Kurz- & Mittelstreckenflotte Europa bildet das Herzstück von AirWürttemberg.
Unter dem Flottennamen „AirWürttemberg“ begann hier die kommerzielle Fliegerei unserer Airline. Bis heute finden in dieser Flotte die meisten Flugbewegungen statt, weshalb sie für viele Piloten der erste und wichtigste Einstieg in den operativen Flugbetrieb ist.

Hubs & Einsatzgebiet

Um Europa möglichst flächendeckend abzudecken, verfügt die Kurz- & Mittelstrecke über vier strategisch platzierte Hubs:

Diese Struktur ermöglicht eine realistische und flexible Abdeckung von nahezu ganz Europa.

Flugzeuge & Flottenstruktur

Die Flotte besteht aus einer sehr breiten Mischung moderner Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge, darunter:

Registrierungslogik:

So ist jederzeit klar ersichtlich, welchem Hub ein Flugzeug organisatorisch zugeordnet ist.

Routen- & Einsatzphilosophie

Die Kurz- & Mittelstrecke ist routengebunden.
Aktuell werden rund 400 Destinationen innerhalb Europas angeflogen – von großen Metropolen bis hin zu kleineren Regionalflughäfen.

Der Fokus liegt auf:

Flottenleiter Kurz- & Mittelstrecke Europa
Nico Sticht
📧 nico.sticht@airwt.de

Flotten

Longwayswürttemberg

Überblick

Die longwayswürttemberg ist die Langstreckenflotte von AirWürttemberg und betreibt interkontinentale Verbindungen weltweit.

Die Flotte entstand mit der Einführung des ersten Airbus A330-900, da sich Stuttgart aufgrund der Bahn­längen als ungeeignet für den regelmäßigen Langstreckenbetrieb erwies. Daher wurde München (EDDM) als Langstreckenbasis gewählt und die longwayswürttemberg als eigenständige Flotte aufgebaut.

Im März 2026 wurde die Flotte umstrukturiert. Dabei wurden:

Seitdem operiert die longwayswürttemberg als weltweites Langstreckennetz innerhalb von AirWürttemberg.

Hubs

Aktuelle Langstreckenhubs der longwayswürttemberg:

Von diesen Basen aus werden interkontinentale Strecken nach Nord- und Südamerika, Asien, Afrika, dem Nahen Osten sowie ausgewählte High-Demand-Routen bedient.

Flotte

Die longwayswürttemberg betreibt ausschließlich Widebody-Flugzeuge für Langstrecken.

Flugzeugtypen

Die Flotte stellt aufgrund der langen Flugzeiten den größten Anteil an Flugstunden innerhalb von AirWürttemberg.

Stationierung

Die Flugzeuge sind grundsätzlich an ihre jeweiligen Hubs gebunden. Die Zuordnung erfolgt nach Registrierung:

Kurzfristige Einsätze an anderen Basen innerhalb der longways-Flotte sind möglich, beispielsweise zur Rotation oder Umlaufplanung. Langfristig bleiben die Flugzeuge jedoch ihrem jeweiligen Hub zugeordnet.

Betrieb

Der Langstreckenbetrieb unterscheidet sich von Kurz- und Mittelstrecken vor allem durch:

Die longwayswürttemberg bildet damit den interkontinentalen Betrieb von AirWürttemberg ab.

Organisation

Flottenchef longwayswürttemberg
Tobias Wostrack
📧 tobias.wostrack@airwt.de

Flotten

USA Flotte

Überblick

Die USA Flotte repräsentiert AirWürttemberg auf dem nordamerikanischen Kontinent.
Sie wurde gegründet, um Präsenz, Bekanntheitsgrad und operative Vielfalt in den Vereinigten Staaten deutlich auszubauen und AirWürttemberg auch außerhalb Europas sichtbar zu machen.

Die USA Flotte kombiniert Kurz-, Mittel- und Langstreckenoperationen innerhalb einer eigenständigen Flottenstruktur und bildet damit einen wichtigen internationalen Pfeiler der Airline.

Hubs & Einsatzgebiet

Die USA Flotte verfügt über mehrere strategisch verteilte Hubs:

Zudem sind die wichtigsten US-Drehkreuze miteinander vernetzt, sodass sich das Land ideal aus der Vogelperspektive erschließen lässt.

Von diesen Hubs aus werden:

bedient.

Flugzeuge & Flottenstruktur

Die Flotte ist bewusst vielfältig aufgestellt, um den sehr unterschiedlichen Anforderungen des US-Marktes gerecht zu werden.

Zum Einsatz kommen unter anderem:

Alle Flugzeuge der USA Flotte sind in den Vereinigten Staaten registriert (N-Registrierung) und organisatorisch den amerikanischen Hubs zugeordnet.

Routen- & Einsatzphilosophie

Die USA Flotte verfolgt eine flexible Einsatzphilosophie:

Ziel ist es, das typische amerikanische Airline-Gefühl abzubilden – mit großen Distanzen, hoher Frequenz und einer breiten Flugzeugpalette.

Die Flotte richtet sich an Piloten, die:

Organisation

aktuell kein Flottenchef: Du meinst du könntest da rein passen? Bewirb dich jetzt hier: https://www.airwt.de/bewerbungmanagement/

Flotten

Cargo Flotte

Überblick

Die Cargo Flotte von AirWürttemberg bildet das Rückgrat des Frachtbetriebs und unterscheidet sich grundlegend von allen anderen Flotten.
Sie ist nicht routengebunden, sondern frachtgebunden – der Auftrag bestimmt Strecke, Flugzeug und Einsatzzeit.

Innerhalb von AirWürttemberg gilt die Cargo Flotte als die Flotte mit der höchsten finanziellen Verantwortung, da Fracht, Beladung und Einsatzplanung aktiv durch die Piloten organisiert werden.

Hubs & Einsatzgebiet

Obwohl Frankfurt der formale Sitz der Cargo Flotte ist, befinden sich die Flugzeuge meist weltweit im Einsatz.
Nach Abschluss von Einsätzen oder bei Wartungsintervallen kehren sie in der Regel nach Leipzig zurück.

Einsatzgebiet:

Flugzeuge & Flottenstruktur

Die Cargo Flotte verfügt über eine leistungsstarke Mischung aus klassischen Frachtern, umgebauten Passagierflugzeugen und Schwerlasttransportern.

Zum Einsatz kommen unter anderem:

Die Flotte ist darauf ausgelegt:

Routen- & Einsatzphilosophie

Die Cargo Flotte ist nicht an feste Routen gebunden.

Besonderheiten:

Piloten tragen hier:

Dadurch ist die Cargo Flotte besonders attraktiv für Piloten, die:

Organisation

Flottenchef Cargo Flotte
Max Schirmer
📧 max.schirmer@airwt.de

Flotten

Exclusive Flotte

Exclusive Flotte

Überblick

Die Exclusive Flotte wurde geschaffen, um bei AirWürttemberg gezielt die Business- und Charterfliegerei abzudecken.
Im Gegensatz zu den routengebundenen Flotten steht hier maximale Flexibilität im Vordergrund: Alle Flugzeuge der Exclusive Flotte können frei gebucht bzw. gechartert werden.

Darüber hinaus ist die Exclusive Flotte auch die Heimat unserer SEP- und Schulungsflugzeuge, was sie zur wohl charmantesten und vielfältigsten Flotte innerhalb von AirWürttemberg macht.

Hubs & Einsatzgebiet

Die Exclusive Flotte besitzt keinen festen Hub im klassischen Sinne.
Die Flugzeuge sind auf verschiedene Standorte verteilt und werden bedarfsgerecht eingesetzt – national wie international.

Typische Einsatzgebiete:

Flugzeuge & Flottenstruktur

Keine andere Flotte bei AirWürttemberg bietet eine derartige Modellvielfalt. Die Exclusive Flotte reicht von einmotorigen Schulungsflugzeugen bis hin zu modernen Businessjets und Helikoptern.

Zum Einsatz kommen unter anderem:

Die Flotte vereint:

Routen- & Einsatzphilosophie

Die Exclusive Flotte ist nicht routengebunden.
Jeder Flug ist individuell planbar und orientiert sich an:

Gerade diese Freiheit macht die Exclusive Flotte besonders attraktiv für Piloten, die:

Organisation

Flottenchef Exclusive Flotte

Thomas Vogelsang
📧 thomas.vogelsang@airwt.de

Jan-Hendrik Zumbült
📧 jan-hendrik.zumbuelt@airwt.de

Flotten

Transfer-Flotte

Überblick

Die Transfer Flotte erfüllt bei AirWürttemberg eine rein operative Übergangsfunktion.
Sie kommt immer dann zum Einsatz, wenn neu angeschaffte Flugzeuge noch nicht in den regulären Flugbetrieb integriert sind.

Oft befinden sich diese Flugzeuge beim Kauf auf der anderen Seite der Welt und sind zu diesem Zeitpunkt weder einem Routennetz noch einer operativen Flotte zugeordnet. Die Transfer Flotte bildet in dieser Phase den organisatorischen Rahmen für Überführungs- und Positionierungsflüge.

Hubs & Einsatzgebiet

Die Transfer Flotte verfügt über keinen festen Hub.
Einsatzorte und Abflugpunkte ergeben sich ausschließlich aus dem jeweiligen Standort des neu erworbenen Flugzeugs.

Typische Einsatzszenarien:

Flugzeuge & Flottenstruktur

Die Transfer Flotte besitzt keine dauerhaft zugewiesenen Flugzeuge.

Charakteristisch ist:

Sobald ein Flugzeug:

wird es aus der Transfer Flotte entfernt.

Routen- & Einsatzphilosophie

Flüge innerhalb der Transfer Flotte sind nicht kommerziell.
Sie dienen ausschließlich der logistischen Überführung und Vorbereitung auf den späteren Linien-, Charter- oder Frachtbetrieb.

Die Transfer Flotte ermöglicht:

Organisation

Die Transfer Flotte besitzt keinen eigenen Flottenchef.

Sie wird direkt vom Vorstand von AirWürttemberg verwaltet.

Flotten

Rental&Finance Flotte

Überblick

Die Rental & Finance Flotte nimmt innerhalb von AirWürttemberg eine besondere Rolle ein.
Sie ist keine operative Flugflotte, sondern dient ausschließlich der finanziellen und strategischen Verwaltung von Flugzeugen und Kapital.

Aktuell besitzt die Rental & Finance Flotte keine eigenen Flugzeuge und keine Routen, ist jedoch ein zentraler Baustein für die wirtschaftliche Stabilität und Zukunftsplanung von AirWürttemberg.

Hubs & Einsatzgebiet

Da es sich um eine rein finanzielle Flotte handelt, verfügt die Rental & Finance Flotte über keine physischen Hubs oder Einsatzgebiete.

Ihr Wirkungsbereich liegt vollständig im finanziellen Hintergrundbetrieb der Airline.

Flugzeuge & Flottenstruktur

Derzeit:

Zukünftig ist die Flotte dafür vorgesehen:

Damit fungiert die Rental & Finance Flotte als finanzieller Puffer und Verwaltungsinstanz innerhalb der Airline-Struktur.

Routen- & Einsatzphilosophie

Die Rental & Finance Flotte ist nicht flugbetrieblich aktiv.

Ihre Aufgaben umfassen:

Sie schafft damit die Grundlage für:

Organisation

Die Rental & Finance Flotte wird direkt vom Vorstand verwaltet.

Verantwortlich:
Jan Hofmann – Chief Commercial Officer (CCO) jan.hofmann@airwt.de

Flotten

Zugang zu den Flotten

Allgemeine Information:

Schritt-für-Schritt: Flugzeugauswahl in der FSAirlines-Konsole

Um auf die Flugzeuge der verschiedenen Teilflotten zuzugreifen, folge diesen Schritten:

1. Flottenmenü aufrufen

Navigiere im linken Seitenmenü unter dem Reiter "Virtuelle Airline" auf den Punkt "Flotten". Standardmäßig wird dir hier die Hauptflotte der AirWürttemberg angezeigt.

2. Teilflotte auswählen

3. Flugzeug auswählen & Standort prüfen

Nach der Auswahl der Teilflotte (z. B. USA Flotte) wird die Liste aktualisiert.

Interne Prozesse

Interne Prozesse

Flugzeuganschaffung Prozess

Zweck und Hintergrund

Der bisherige Flugzeugkaufprozess bei AirWürttemberg war fachlich korrekt, hat sich jedoch mit zunehmender Größe der Airline als zu komplex und rechenlastig erwiesen.
Um Entscheidungswege zu verkürzen und Verantwortlichkeiten klar zu definieren, wurde ein vereinfachter, rollenbasierter Entscheidungsprozess eingeführt.

 Ziel ist es, Transparenz und Community-Einbindung zu erhalten, ohne operative oder finanzielle Effizienz zu verlieren.

Grundprinzipien

 Verantwortung und Entscheidungskompetenz sind bewusst klar voneinander getrennt.

Entscheidungsablauf

1. Pilotenvoting 

Alle Piloten können mit JA / NEIN abstimmen.

 Das Pilotenvoting stellt sicher, dass die Community gehört wird, ohne Entscheidungsprozesse zu blockieren.

2. Flottenmanager (operatives Gate / hartes Veto)

Der zuständige Flottenmanager prüft die technische und operative Eignung des Flugzeuges.

Bewertungskriterien:

Begründetes NEIN → Prozess endet sofort.

JA
→ Weiterleitung an den CCO.

Der Flottenmanager fungiert als operativer Gatekeeper und verhindert nicht realistisch betreibbare Anschaffungen.

3. Chief Commercial Officer (CCO)

Der CCO ist die zentrale Entscheidungsinstanz im Flugzeugkaufprozess.

Prüfungsschwerpunkte:

CCO NEIN → kein Kauf.

CCO JA
→ Flugzeug ist grundsätzlich freigegeben.

 Im Regelfall ist die Entscheidung des CCO final. Der CCO führt den Kauf anschließend selbst durch.

4. Ausnahmeebene: CEO & COO

Diese Ebene dient ausschließlich als strategische Notbremse.

Möglichkeiten:

Ein einzelnes NEIN hat keine Wirkung.

Nur wenn CEO und COO gemeinsam und begründet gegen den Kauf sind, wird dieser blockiert.

Der Widerspruch wird:

Diese Regel verhindert Einzelblockaden und stellt sicher, dass strategische Eingriffe nur in begründeten Ausnahmefällen erfolgen.

Entscheidungslogik (Kurzfassung)

Vorteile des neuen Prozesses

Der Prozess ist skalierbar und auf weiteres Wachstum von AirWürttemberg ausgelegt.

Gültigkeit

Dieser Entscheidungsprozess gilt für alle zukünftigen Flugzeugkäufe bei AirWürttemberg und ist Bestandteil der offiziellen Knowledgebase.

Type Rating Übersicht

Übersicht der Piloten-Ränge

Second  Flight Officer   |  First Flight Officer    |     Flight Captain     |     Senior  Captain    |  Senior Flight Captain 

___________________________________________________________________________________________________________________________________________

Second Flight Officer 

Rating

Enthaltene Muster


Single Engine

C172

Cessna 172 Skyhawk


C208

Cessna 208


ECHO

Tecnam P92


TBM9

Daher TBM 900


P28C

Piper PA-28


SR22

Cirrus SR22


PC12

Pilatus PC-12 NGX


DA20

Diamond DA 20


DR40

Robin DR-400

Multi Engine

DA42

Diamond DA 42


DA62

Diamond DA-62


BN2P

Britten-Norman Islander


B350

Beech King-Air 350


P212

Tecnam P2012

________________________________________________________________________________________________________________________________________

First Flight Officer  (ab 10 pkt.)

Rating

Enthaltene Muster


ATR

AT76

ATR 72-600

Dash

DH8D

Bombardier DHC-8 Q-400

Cessna Citation

C525

Cessna Citation CJ1


C25C

Cessna Citation CJ4

Cessna Longitude

C700

Cessna Longitude

Cessna Citation X

C750

Cessna Citation X

Challenger 650

CL60

Bombardier Challenger 650

Cirrus Vision Jet

SF50

Cirrus Vision Jet

Learjet

LJ35

Learjet 35-A

Airbus Helicopter

H145

Airbus Helicopters H145

Airbus A320-Familie

A318

Airbus A318


A319

Airbus A319


A320

Airbus A320


A20N

Airbus A320neo


A321

Airbus A321


A21N

Airbus A321neo

BAE 146

B463

BAe 146-300

Boeing 727

B721

Boeing 727-100F

Boeing 737-Familie

B737

Boeing 737-700


B738

Boeing 737-800


B739

Boeing 737-900


B38M

Boeing 737 MAX 8

Canadair Regional Jet

CRJ7

Canadair Regional Jet 700


CRJX

Canadair Regional Jet 1000

MD80

MD82

McDonnell-Douglas 82

E-Jets

E170

Embraer 170


E175

Embraer 175


E190

Embraer 190


E195

Embraer 195

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

Flight Captain (ab 50 pkt.)

Rating

Enthaltene Muster


A300

A306

Airbus A300B4-600


A30F

Airbus A300F4-600R

A310

A310

Airbus A310

A330

A333

Airbus A330-300


A339

Airbus A330-900neo


A337

Airbus Beluga XL

A340-300

A343

Airbus A340-300

A400M

A400

Airbus A400M

B757

B752

Boeing 757-200

B767

B767

Boeing 767-300F

B787

B789

Boeing 787-9 Dreamliner

MD11

MD11

McDonnell-Douglas MD-11

____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Senior Captain (ab 100 pkt.)

Rating

Enthaltene Muster


B747

B744

Boeing 747-400


B748

Boeing 747-8i


B748

Boeing 747-8F

B777

B772

Boeing 777-200ER


B773

Boeing 777-300ER

A340

A346

Airbus A340-600

A350

A359

Airbus A350-900


A35X

Airbus A350-1000

______________________________________________________________________________________________________________________________________________
Points = Average-Flight x Number of Flights

Points                      Pilot Rating

0 - 9                          Second Flight Officer

10 - 24                      First Flight Officer

25 - 49                      Captain

50 - 99                      Flight Captain

100 - 499                  Senior Captain

> 500                        Senior Flight Captain